白云机场7月航班放行正常率近85% 创历年新高

图:广州白云国际机场 供图/白云机场

民航资源网2019年8月7日消息:正值暑运高峰和雷雨季,白云机场在航班量大,雷雨频繁光顾的“双重考验”下,7月份放行航班19815架次,放行正常率达到84.92%,与去年同期相比提升5.58个百分点,实现了历年来7月份航班放行正常率的历史性新突破,在旅客吞吐量占全国0.2%(含)以上的50家机场中更是名列前茅,较好地保障了7月暑运数百万名旅客出行。

迎战航班量大的雷雨季,7月放行正常率创历年新高

7月是暑运首月亦是雷雨季,白云机场在航班量较平日增幅明显、受雷雨天气持续影响的情况下,全面迎战高峰保障。7月共放行航班19815架次,航班放行正常率达84.92%,创下历年最好成绩。

白云机场作为中南辖区内雷暴日最多的机场,每年受天气影响持续时间长、发生频次高。雷暴天气主要分布在3-9月,以5-8月最为集中。反查前几年的数据,2015年至2018年7月份白云机场的航班放行正常率仅别为60.78%、74.77%、66.93%、79.34%。今年7月雷雨大风天气依然不减,整个7月白云机场受雷雨天气影响就有18天,发布雷雨大风预警12次,接收MDRS预警(空管大面积航班延误应急响应机制)27次;而航班同比去年增幅更大,全月航班起降达4.18万架次、同比增长4%,旅客吞吐量627万人次、同比增长7.7%。在暑运高峰航班量大、雷雨天气密集的“双重考验”下,白云机场通过不懈努力,实现了航班放行正常率“超八”的目标,达到84.92%,在旅客吞吐量占全国0.2%(含)以上的50家机场中名列前茅。这对于年保障旅客7000万人次的白云机场来说,是一个历史性的突破,也是非常艰难的自我超越。

重构“运管委”大平台,科学系统管理提升航班运行效率

民航是一个多节点、多环节、多系统的运输保障行业,看似简单的工作需要各单位紧密配合、无差错对接,才能高效顺畅运行。7月份刷新亮丽数据背后,是白云机场一年多来的系统筹划和科学管理。

去年运控中心信息大楼建成投用、全新运控大厅设置席位118个,为系统化管理和体系化运作奠定了坚实基础。近一年来,运控中心持续推进“核心指挥”、“区域管理”、“航班保障”、“专业支持”等六大模块专业化运作,使各单位在白云机场统一平台下协调联动成效更加突出。今年5月22日白云机场继续深化系统管理思路,联合空管局、航空公司等重构“运管委”,建立“空地协同机制”、“资源统筹机制”、“应急响应机制”等七大运作机制,推行常态化联席运作模式,瞄准信息数据交互、空地资源高效衔接等关键问题,突出雷雨等不利条件下集中会商、研判态势、协同处置等应急响应要求,推动了空中与地面的全链条、无缝隙衔接管理。

6月、7月雷雨季期间,尤其加强对复杂天气条件保障情况的复盘分析、查找不足。各成员单位围绕“共商、共建、共享”的协同理念,一个航班一个航班的抓,一个环节一个环节的盯,不放过任何一个可以提升航班正常率的机会。通过各环节的同频、高效联动,有效推动了白云机场运行效率的高质量提升。

空管启用AMAN新系统,航班就近落地比例提高20%

航班正常管理是一项系统性工程,正常率的历史性突破离不开高水平管制单位的大力支持。应对2019年雷雨季节保障,中南空管局积极筹措,各运行单位上下一心,主动作为,以“早动手、做预案,早协调、多共享,边缓冲、边处置” 为运行准则,持续强化雷雨保障能力。

今年3月8日中南空管局更开始了AMAN系统在白云机场的试运行工作,在落地次序安排上变“人脑”排序为“电脑”排序,在跑道分配上变“经验”分配为“精准”分配,开启了白云机场进港航班落地智能辅助排序的新时代。平衡东西跑道容量、降低东西穿越比例,这项举措的推广,让白云机场越来越多的进港航班能享受停机位就近落地服务,同时为地面保障单位增加了客观的保障时间裕度。相比AMAN系统投入使用之前,白云机场航班就近落地比例提高了近20%,东西跑道航班就近落地比例分别达到了76.16%和94.00%。